Pierwszy w polskiej historii sportów motorowych zespół wyścigowy, stworzony przez PKN ORLEN S.A., rywalizujący z zawodnikami z całego świata w legendarnych zawodach Porsche Supercup, rozgrywanych tuż przed wyścigami Formuły 1.

Ryk samochodowych silników, pod maską ponad 400 KM, czołowi kierowcy wyścigowi świata, kilkadziesiąt legendarnych Porsche 911 na jednym torze, adrenalina, rywalizacja, emocje. Tak można w skrócie opisać najbardziej prestiżowy z markowych cyklów pucharowych, Porsche Supercup, w którym startuje VERVA Racing Team.

Powołanie przez PKN ORLEN tego zespołu to przedsięwzięcie na niespotykaną dotychczas w Polsce skalę. Po raz pierwszy w historii, w tak prestiżowych zawodach, ściga się polski team. Zawodnicy tego cyklu pucharowego startują bowiem tuż przed wyścigami Formuły 1. Sprinterski charakter zawodów, świetna oprawa oraz bliskość legendarnej F1 przyciąga na widownię setki tysięcy osób, a przed telewizory miliony widzów. Starty w tych zawodach to olbrzymi prestiż dla kierowców reprezentujących biało-czerwone barwy, którzy mają szansę zmierzenia się z najlepszymi zawodnikami na świecie w swojej kategorii.

PKN ORLEN zdecydował o powołaniu VERVA Racing Team, aby dać młodym polskim zawodnikom szansę osiągnięcia międzynarodowego sukcesu w sporcie motorowym, na miarę Roberta Kubicy. Zawody tej serii wyścigów Porsche są jednym z najlepszych miejsc do zrealizowania tego celu.

W barwach VERVA Racing Team w sezonie 2010 startowało dwóch kierowców: 19-letni Jakub Giermaziak i 22-letni Robert Lukas. W sezonie 2011 Roberta Lukasa zastąpił Stefan Rosina, który w obecnym sezonie został zastąpiony przez Patryka Szczerbińskiego.

Przed kierowcami VERVA Racing Team dziesięć wymagających startów na torach w całej Europie i na Bliskim Wschodzie.

Poszukiwania kierowcy do zespołu VERVA Racing Team w sezonie 2012 zakrojone były na ogólnopolską skalę. Na przełomie stycznia i lutego PKN ORLEN ogłosił bezprecedensowy proces rekrutacji – otwarty nabór na zawodnika, który będzie reprezentował biało – czerwone barwy na torach F1.

Proces rekrutacyjny kierowany był do kierowców z polskim obywatelstwem w wieku 17 -26 lat, posiadających licencję wyścigową, udokumentowane doświadczenie w międzynarodowych seriach wyścigowych oraz spełniających wymagania formalne konieczne do startów w serii Porsche Supercup, takie jak przygotowanie wyścigowe do rywalizacji w międzynarodowej serii oraz odpowiednia budowa ciała (nie więcej niż 189 cm wzrostu i 90 kg wagi). Wszyscy chętni do udziału w otwartym naborze mieli za zadanie zaprezentować swoje osiągnięcia i doświadczenie w kwestionariuszu i przesłać zgłoszenie do organizatora procesu. Kandydatury 20 zawodników, spełniających warunki formalne, były następnie wnikliwie analizowane przez każdego z członków Rady Ekspertów, która miała za zadanie wybrać najbardziej obiecujących zawodników z udokumentowanym doświadczeniem i osiągnięciami, którzy zaproszeni zostaną na testy na torze wyścigowym. Spośród wszystkich zgłoszeń Rada Ekspertów, składająca się z zawodowych kierowców wyścigowych i rajdowych, dziennikarzy sportowych oraz przedstawiciela PKN ORLEN, wybrała trójkę najbardziej obiecujących zawodników z potencjałem zapowiadającym skuteczną walkę w tak wymagającej serii, jaką jest Porsche Supercup. Na wynik rekrutacji wpływ miała również ilość sezonów spędzonych w międzynarodowych seriach wyścigowych, ranga zawodów, osiągnięcia kierowców i ich progres.

Do finału dotarło trzech, znanych w świecie polskiego motosportu kierowców. Najmłodszy z finalistów, Patryk Szczerbiński, ma na koncie zwycięstwo w serii Autosport Young Guns oraz trzecie miejsce w Formule BMW InterSteps. Mateusz Lisowski to zeszłoroczny triumfator Scirocco R-Cup, a Michał Słomian znany jest z wyścigów Seat Leon Supercopa.

Decydującym etapem naboru były testy na niemieckim torze wyścigowym EuroSpeedway Lausitz, które odbyły się 28 lutego 2012 r. Każdy z z zawodników miał identyczne warunki do jazdy, tyle samo czasu na przygotowania, ten sam samochód. Czas, do którego odnoszone były rezultaty zaproszonych kierowców, ustalił na początku testów przejazd Kuby Giermaziaka. Całość testów została przygotowana przez profesjonalny zespół inżynierów z ekipy VERVA Racing Team. Każdy z finalistów wykonał po trzy przejazdy - dwa składające się z ośmiu okrążeń pomiarowych oraz jeden z sześciu okrążeń pomiarowych. Po nich następowała praca z inżynierem VERVA Racing Team oraz Kubą Giermaziakiem i analiza danych telemetrycznych.

Przy wyborze zwycięzcy otwartego naboru do VERVA Racing Team Rada Ekspertów kierowała się nie tylko dotychczasowym CV sportowym, ale również rezultatami testów, czyli czasem, który osiągali poszczególni zawodnicy, progresem wyników, umiejętnością korygowania błędów i współpracą z zespołem. VERVA Racing Team to nie tylko projekt sportowy, ale również marketingowy, dlatego o zwycięstwie zadecydowała wypadkowa wyników sportowych i medialnego potencjału zawodników. Biorąc pod uwagę wszystkie te elementy zwycięzcą otwartego naboru został Patryk Szczerbiński.